Välja utombordare till fiskebåten

En utombordare köps på tre siffror: hästkrafter, rigglängd och vikt. Två av dem går att läsa ut ur båten innan du ens öppnar en produktsida, och den tredje avgör om du kan montera motorn själv. Den här guiden går igenom siffrorna i tur och ordning, som en fördjupning av motoravsnittet i vår köpguide för fiskebåt.

Maxeffekten på CE-skylten är taket

Varje CE-märkt båt har en tillverkarskylt som anger högsta tillåtna motoreffekt, och den siffran är inte en rekommendation utan en konstruktionsgräns. Akterspegeln, skrovets styvhet och båtens balans är dimensionerade för den. Ingen kontrollerar valet i förväg, men den som monterar en större motor tar en dubbel risk: båten kan bete sig farligt i fart, och försäkringsbolagen kan sätta ned eller stryka ersättningen vid skada eftersom båten inte använts enligt sina förutsättningar.

Så börja där. Läs skylten, och behandla siffran som tak, inte mål. En motor på eller strax under maxgränsen ger båtens fulla fartpotential, men för den som mest ror ut och vill ha motor som ryggstöd gör en mindre och lättare motor jobbet till lägre pris och vikt.

Hästkrafter efter båt och användning

Under taket styr användningen. För att ta sig runt i en insjö räcker det minsta: en 6-hästare flyttar en liten eka i den fart skrovet ändå klarar, och mer effekt på samma skrov ger mest oväsen. För att flytta mellan fiskeplatser på större vatten i vettig fart är 9,8 till 15 hk rätt spann för en båt i 3,8-metersklassen, och det är också där planing börjar bli möjlig med lätt last. En 4,2-metersbåt som ska plana med två personer och utrustning motiverar 25 hk.

En tumregel som sparar pengar: köp motor efter det fiske du faktiskt bedriver, inte det du kan tänkas bedriva någon gång. Mellanstegen går att hoppa över den dag båten byts, medan en överdimensionerad motor är dyr, tung och törstig varje tur.

Rigglängden avgörs av akterspegeln

Rigglängden är motorköpets vanligaste felkälla, och den är helt mätbar i förväg. Mät akterspegelns höjd från ovankanten där motorn hängs ned till skrovets botten. Cirka 38 cm motsvarar kort rigg, cirka 51 cm lång rigg och cirka 63 cm extra lång, måtten kommer från motorbranschens tumstandard på 15, 20 respektive 25 tum.

Fel åt endera hållet kostar. En för kort rigg på hög akterspegel lägger propellern för grunt, den suger luft i svängar och sjögång, kaviterar och tappar grepp. En för lång rigg på låg akterspegel drar propellern onödigt djupt med mer motstånd, sämre bränsleekonomi och större risk att slå i grund. Mindre ekor och aluminiumbåtar har i regel låg akterspegel och kort rigg, medan styrpulpetbåtar och grövre skrov ofta kräver lång. Samma motorblock säljs ofta i båda utförandena, så kontrollera alltid riggmåttet före köp, inte bara hästkrafterna.

Vikten som alla glömmer

Motorvikt växer snabbare än effekt. En 6-hästare väger runt 27 kg och hanteras av en person. En 15-hästare väger drygt 50 kg och en 25-hästare över 60, och då är montering på akterspegeln ett tvåpersonersjobb eller ett ärende för motorlyft. Vikten ska dessutom räknas in i båtens maxlast tillsammans med bränsle, batteri och packning, på en liten båt äter motorn en märkbar del av lastförmågan.

Vikten spelar också roll för stölden. Utombordare är stöldbegärliga, och försäkringsbolagens aktsamhetskrav innebär i regel att motorn ska vara låst med godkänt motorlås, annars sätts ersättningen vid stöld normalt ned med 25 till 50 procent. Räkna in låset i motorbudgeten från början.

Tvåtakt eller fyrtakt

Frågan avgör sig i praktiken själv. Nya utombordare som säljs i Sverige är fyrtaktare, byggda mot fritidsbåtsdirektivets avgas- och bullerkrav, och de går tystare, renare och snålare än äldre tvåtaktare. Tvåtaktsfrågan lever bara på begagnatmarknaden, där gamla motorer är billiga men törstiga, ljudliga och i vissa fall ovälkomna på känsliga vatten. Det finns inget förbud mot att köra en äldre tvåtaktare, men som nyköp är valet redan gjort åt dig.

Tanklösningen är en mer praktisk skillnad mellan motorklasserna. De minsta motorerna har intern tank på någon liter, vilket räcker för förflyttningar men kräver påfyllning på heldagar. Från 9,8 hk och uppåt är extern tank på 12 till 24 liter standard, och då är räckvidden sällan begränsningen.

Motorerna i vårt sortiment jämförda

Så här ser utombordarna vi bevakar ut på guidens tre siffror. Priserna är ordinarie cirkapriser, aktuellt pris och eventuella kampanjer framgår på produktsidorna.

Motor	Rigg	Vikt	Tank	Cirkapris
Outl1 utombordare 6 hk	Kort	27 kg	1,1 L intern	7 000 kr
Outl1 utombordare 9,8 hk	Kort	40 kg	24 L extern	14 500 kr
Outl1 utombordare 15 hk kort rigg	Kort	53 kg	24 L extern	18 000 kr
Outl1 utombordare 15 hk lång rigg	Lång	anges ej	24 L extern	20 000 kr
Outl1 utombordare 25 hk kort rigg	Kort	63 kg	24 L extern	27 000 kr
Outl1 utombordare 25 hk lång rigg	Lång	anges ej	24 L extern	30 000 kr

Hela kategorin med aktuella priser finns i utombordarsortimentet, och den som hellre fiskar tyst hittar alternativen i elmotorsortimentet.

Tre kontrollfrågor innan du köper

1. Vad säger båtens CE-skylt? Maxeffekten är taket, och behovet avgör hur nära taket du behöver gå.
2. Hur hög är akterspegeln? Mät den, cirka 38 cm är kort rigg och cirka 51 cm lång. Rigglängd går alltid före pris.
3. Vem lyfter motorn, och vad väger allt ombord? Över 50 kg är ett tvåpersonersjobb, och motorvikten ingår i maxlasten.

Kan du svara på alla tre är motorköpet i praktiken redan gjort. Osäker på båten som motorn ska sitta på, börja i stället i köpguiden för fiskebåt.

Strömkast finansieras via affiliate-länkar. Köper du utrustning via länkarna på den här sidan får vi en liten provision, utan kostnad för dig. Det påverkar inte vad vi skriver eller hur vi värderar produkterna.